全球最具挑戰性的七個機場，對於航空飛行員起飛和降落而言是最具挑戰性的地方
全球最具挑戰性的七大航空機場：飛行員起降的挑戰之地
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- 飞行是最安全的交通方式之一，但某些机场比其他机场更危险。
- 山区、不可预测的天气、短跑道和基础设施差可使飞行变得更加困难。
- 有些机场如此具有挑战性，只允许一定数量的训练有素的飞行员进行飞行。
有时候，飞机降落时鼓掌是可以的。
尽管人们普遍害怕飞行，但根据国际航空运输协会2022年的安全报告，空中旅行是世界上最安全的交通方式之一，每天有成千上万架飞机在全球范围内飞行，遭遇重大商业事故的机率非常低，约为一千六百万分之一。
事实上，该报告显示，2022年商业航班中只发生了5起致命事故，而总共有3220万架商业航班。这一令人印象深刻的记录要归功于过去几十年对航空安全的高度关注。
机场的设计和地理位置特别关键，它们是影响航行操作的主要因素。大多数乘客机场都配备了视觉设备和警报，使飞行员随时了解机场及其周围的情况。
跑道通常铺设有明确的滑行和停机指示 – 尽管在美国发生了一些近期的近中风险事件，这表明在机场安全方面仍有待努力。
然而，有些地方的技术水平非常低，起降是如此危险，只有少数航空人员被信任在恶劣的环境中飞行 – 他们的技术可能值得一起称赞。
以下是全球操作飞机最具挑战性的八个机场。
苏格兰的巴拉机场
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巴拉机场位于苏格兰西海岸的一个名为”巴拉和瓦特赛的岛”的小岛上。由于地处偏远地区且需求较低，该机场只有一座控制塔和一个小型航站楼，但没有实际的跑道空间。
相反，飞机降落在特雷·莫尔的三条沙地上，根据风向可从任意方向着陆。
巴拉机场实际上是唯一一家定期航班中飞机降落在沙地上的机场 – 但这使得飞往那里变得极其困难。
根据《福布斯》的报道，跑道仅离海平面五英尺，且在高潮时完全消失，因此飞行员必须警惕突发天气和潮汐变化。
幸运的是，对于飞行员和乘客来说，机场有安全程序以应对不寻常的地理环境。
巴拉机场的航班信息员乔伊斯·贝弗斯托克（Joyce Beverstock）在接受CNN的采访时表示，每次飞行都进行”海滩检查”，并有安全巡逻队阻止人们闯入跑道。
只有洛根航空公司定期服务巴拉，他们使用加拿大坚固的德哈维兰加拿大DHC-6双层客机，这是专为具有挑战性地形和短跑道设计的机型。
不丹的帕罗国际机场
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不丹的帕罗国际机场是世界上地理条件最复杂的机场之一。
它位于两座高达18,000英尺的山脉和茂密的森林树木之间的山谷中，只有几十名飞行员接受了特别训练，可以在白天飞行。
根据《福布斯》的报道，一些因素使得进近特别危险，这包括陡峭的45度转弯进入跑道，飞行员在飞机降落之前的瞬间甚至看不到跑道。
这条跑道只有6,500英尺，非常短，这意味着飞往和离开机场的窄体飞机必须在非常严格的速度和高度参数内运行。
此外，机场缺乏有助于指引飞机的雷达系统，飞行员必须依靠自己的眼睛和训练。
目前，只有两家航空公司飞往帕罗机场：国有旗舰航空公司不丹皇家不丹航空和私营航空公司不丹航空，两者都使用空中客车A319。
荷兰加勒比地区的胡安乔·E·伊劳斯金机场
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全球最短的商业跑道位于荷兰加勒比地区的萨巴岛，该岛位于美国的维尔京群岛东部和安圭拉岛南部。
由于只有5平方英里的空间且平坦区域很少，机场的沥青跑道只有1,300英尺，长度仅为一英里的四分之一。
短跑道加上山崖意味着容错率非常狭窄，飞行员的精确操作至关重要，以防止飞机从跑道末端坠入海中。
与帕罗机场类似，只有少数飞行员接受了在萨巴岛起降的培训。唯一有定期航班的航空公司是位于圣马丁的Winair，使用加拿大航空公司DHC-6 Twin Otter飞机。
Winair航空公司机队教员罗杰·霍奇在2022年7月接受CNN采访时表示，飞往萨巴岛非常具有挑战性，会产生”肾上腺素”。
他说：”飞往萨巴岛有时会变得非常棘手，但通过了解该怎么做，我们让它看起来简单而沉着。”
法国阿尔卑斯山的Courchevel国际机场
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法国阿尔卑斯山的Courchevel国际机场可通往全球最奢华的滑雪胜地之一，但只有经过特殊训练的飞行员才能应对该机场下坡和长度为1,700英尺的跑道。
据《福布斯》报道，机场18.5%的向下坡度是一个特别具有挑战性的因素，意味着飞行员必须进行完美的操控。
此外，恶劣的地形加上机场缺乏照明或导航系统意味着只有在良好的天气条件下才可以起降，风和暴雨会使起降变得过于危险。
仅有一家定期航空公司飞往该机场，那就是法国的Alpine Airlines，他们使用一架特制的Vulcanair P68 Turbo Observer飞机，专为短场起降设计。然而，私人飞机和直升机也使用这个有风险的降落跑道。
洪都拉斯的通孔廷国际机场
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要抵达洪都拉斯的首都特古西加尔巴，飞行员必须首先穿越多山的地形，然后进行急转弯和陡峭下降进入通孔廷国际机场，这与不丹的条件相似。
这个机场的险恶条件更因为只有7,100英尺的短跑道而变得更加困难，最大的担忧是飞机超出跑道的风险。
这实际上在2008年发生过，当时一架TACA航空的空中客车A320滑出跑道，撞上了一条街道，导致机上三人（包括机长）和地面上的两人死亡。
然而，该机场的一些问题已经在2021年新开放的帕尔默洛拉国际机场得到解决。现在通孔廷只有国内航班，所有国际航班都通过更安全的帕尔默洛拉机场，那里有9200英尺的跑道。
圣马丁的朱莉安娜公主国际机场
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这个列表上可能最有名的机场是圣马丁的朱莉安娜公主国际机场，大部分是因为它飞越一片公共海滩的风景如画的进场方式。
游客和飞机发烧友都会站在机场围栏旁等待巨大的喷气式飞机起飞和降落，尽管这种活动可能会造成危险，有人会被飞机引擎的气流撞倒，甚至遇到伤亡的情况。
朱莉安娜公主国际机场降落的飞机不仅对地面上的人们危险，而且降落跑道只有7,100英尺，低空飞行会使更大型的商业飞机接近其运行极限。
然而，航空公司似乎掌握了技巧，大型如波音747的飞机曾经在圣马丁机场降落起飞。
尼泊尔的滕宗-希拉里机场（吕克拉机场）
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滕宗-希拉里机场，正式名称为吕克拉机场，是通往珠穆朗玛峰的门户，数百名登山者在去往和从大本营的路上经过这个机场。
吕克拉就像是航空界的彩虹之路，但飞行员必须在山峰之间穿梭，其中一个就是世界上最高的山峰，同时试图降落在一个仅有1,700英尺长的单向跑道上。而且，机场提供的基础设施非常有限。
保持速度和高度对安全至关重要，但由于起飞需要陡峭的升坡以及不可预测的天气，可以在几分钟内从晴朗的天空变成零能见度，这意味着飞机是否能按时起飞是不确定的。
此外，这个机场位于海拔约10,000英尺的地方，空气稀薄。这可能会影响飞机性能，使飞行员更难控制飞机。
这个机场也经常发生灾难。根据航空安全网络的统计，自2004年以来，已有56人在抵达、起飞或接近Lukla的航班上丧生。
“大多数跑道都相当平坦且很长，而[Lukla]却建在山坡上，”前Lukla飞行员吉姆博·伯吉斯（Jimbo Burgess）在8月对CNN表示，指出坡度为30或40度。“山就在机场的另一端，而且天气变化得非常快。”
