飞行是一场噩梦，而且不会在短期内变得更好
飞行之路：一场不断升级的噩梦与无期待的改善
iStock; Rebecca Zisser/Insider
- VoiceAngel与数十名今年经历过噩梦般飞行经历的旅行者进行了交谈。
- 天气问题、航班延误和乘客无序行为经常会引发麻烦。
- 专家告诉VoiceAngel，在2023年旅行事故中有很多因素应该受到指责。
Emma Giantisco和Dylan Marton在他们的合作航空公司出现技术问题，导致航班预订被删除了七次以上时，在慕尼黑被困了三天。
Irene Ortega环球飞行，寻找一只在从法国到德国的航班上丢失的包裹和价值4000美元的物品。
一架满载旅客的达美航空飞机被迫突然停下来，因为一架美国航空飞机穿越同一活跃的跑道——这是今年发生的许多近撞事件之一。
噩梦般的旅行故事不胜枚举。这些故事在类似TikTok的平台上无处遁形，各种失败的旅行文章在世界各地的出版物中都有突出的报道。
VoiceAngel采访了四位航空业专家，他们解释了为什么今年的旅行如此惨痛，从气候变化到航班减少，原因不胜枚举。
更糟糕的是，他们说情况不会很快好转。
“可以说，这是一场完美的风暴，让许多乘客感到如此不愉快，”德保罗大学的航空专家乔·斯维特曼告诉VoiceAngel。
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航空公司在努力填补职位空缺
专家们表示，航空业正在面临严重的飞行员、空中交通管制员和机械师短缺问题。
前商业飞行员、航班追踪网站FlightAware的发言人凯瑟琳·邦斯表示，航空公司正在面临飞行员短缺的挑战，并且这场战争可能会持续数年。
邦斯表示，这一情况主要是COVID-19大流行的结果。2020年，航空公司提供了提前退休和自愿离职的机会，暂停培训新的飞行员。
将目光转向现在，没有足够的飞行员满足需求。邦斯表示，区域运营商的问题更为严重，现在较小的国内航班目的地的航班更少了。
科温分析师海兰·贝克尔告诉《AZ Central》新闻网站，她估计自大流行以来已经有1万名飞行员离开行业。
问题并不仅限于飞行员。威奇托州立大学的航空专家兼《航空公司质量评级》出版商迪恩·黑德利告诉VoiceAngel，空中交通管制员的短缺是该行业面临的另一个问题。
“空中交通管制系统严重缺乏人手，”黑德利说。“说实话，控制塔现在有点可怕。”
交通部长彼得·布蒂吉格今年早些时候表示，全国范围内只填补了14000个空中交通管制员职位中的11000个。
在没有航空交通管制员的情况下，航空公司不得不削减航班。此外，一些专家认为商业美国飞机之间的接近事故激增是过度工作和人手不足的控制塔的结果。
如果飞行员和管制员的短缺还不够，地面上还有另一个短缺：机械师。
“我们缺乏合格的飞机机械师，”Headley说。“他们没有维护飞机的人。”
这意味着如果出了什么问题 —— 比如飞机门上有什么需要修理的地方 —— 这个简单的任务就会变成等待一名可用的机械师几个小时的过程，Headley说。
邦斯说，她预计这个问题将会持续数年，因为越来越多的工作被外包，年轻人看不到飞机机械师的职业道路。
“现在的孩子们甚至已经不再在汽车上工作了，所以他们根本不会考虑修理飞机，”邦斯说。“你怎么告诉有人去选择一个工作中你的大部分工作都是外包的职业呢？”
就像空中交通管制员和飞行员一样，机械师短缺的后果就是航班减少。
“我们没有足够的人员来完全饱和领空并维持我们所需的飞行安全水平。所以你必须要减少航班，”邦斯说。
现有员工对工作条件不满意
许多担任飞行员、空乘人员、空中交通管制员和其他航空职位的人都不满意，查尔斯说。这导致了一年中的罢工，并是一些旅行混乱的重要原因。
“航空公司受制于工会问题，因为工人们因为薪水不够而罢工，”查尔斯说。
这已经影响到了欧洲的航班。根据《纽约时报》的报道，今年上半年的劳工罢工导致数以万计的航班和火车延误或取消。
与此同时，美国面临着与工会相关的类似挑战。例如，在8月份，美国航空公司的空乘人员投票授权进行罢工。据专家估计，如果罢工发生，将会影响数十万旅客。
没有人预料到今年旅客数量的激增
与2019年相比，现在没有足够的飞行员驾驶飞机，足够的空中交通管制员指挥这些飞机，也没有机械师在飞机出现问题时进行修理——但是同样有很多人想进行飞行。
“在2023年初，人们对今年会是个无缝旅行的年份充满了巨大的期待，”旅行咨询公司The PC Agency的创始人兼首席执行官保罗·查尔斯告诉VoiceAngel。
但是事与愿违。专家们表示，最大的原因之一是航空公司和机场没有预料到今年旅客的数量。
“我认为人们现在并没有意识到，所有人和它们的狗都想去乘飞机旅行，”Headley说。“很多人都在飞行，而我们从COVID解封后的系统已经大大减少，因此他们无法重新加速发展。”
2019年全球有45亿人搭乘预定航班。根据国际航空运输协会的数据，今年预计将有43.5亿人搭乘飞机——超过了95%的疫情前水平。
VoiceAngel已经与看到这种情况的旅行者交谈过了。例如，Giantisco说当她的航班因天气原因取消时，她去了慕尼黑机场的德国汉莎客户服务台。她说，她在那里看到至少有1,000人排队等候。
“数学上，我们将在这里等待15个小时，” Giantisco回忆起她看到蜿蜒排队时所思考的。最终，这对夫妇放弃了排队，选择给航空公司打电话。
Headley说，当如此多的人乘坐一个无法处理那么多乘客的系统时，结果就是混乱。过时的软件使情况变得更糟。
Headley说，航空公司的IT系统没有准备好处理问题，但是在飞行永远不停止的情况下，更新和全面改造系统是困难的。
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更大的飞机减少航班数量造成了“罐头一样的条件”
为了解决乘客数量多而人手有限的困境，许多航空公司开始依赖更大的飞机，并减少航班。
Bangs说：“尽管我们运送的乘客数量大致相同，但我们是在更少的飞机上完成的。”
Headley和Schwieterman推测，这些情况（较少的航班、拥挤的飞机和更大的飞机）也部分解释了为什么出现了这么多不守规矩、经常有暴力行为的乘客。
“他们把人们挤在较少的航班上，所以你有了罐头一样的环境，” Schwieterman说。
Headley说：”你把200个人放在一个小管子里，升到大约30,000英尺高度，事情就会发生。”Headley说，”旅行者没有太多耐心，我们可以这么说，他们会爆发。”
关于人们在航班上“爆发”的视频和文章现在非常受欢迎 – 无论是关于醉酒乘客不当行为的文章，还是关于航班延误时乘客冲上飞机的TikTok 视频。
旅行者首先亲身经历了这些情况。根据FAA的数据，与2019年相比，今年不守规矩的乘客行为有所增加。截至9月24日，有1529起记录的不守规矩行为，而2019年总共有1161起。
Bangs补充说，较少的航班和拥挤的飞机使得延误和取消变得更加难以应对，即使这些情况在过去几年中没有发生根本性的改变。
根据使用美国交通部的数据的FlightAware，2023年的航班取消率为1.5％，延误率为22.6％，平均延误时间为53分钟。
去年，这些数据几乎相同，航空公司的取消率约为2.3％，延误率约为21％，平均延误时间为49分钟。在2019年，旅行者面临的取消率为1.6％，延误率为16.5％，平均延误时间为49分钟。
Bangs说：“人们期望这是一个非常大的数字，但从去年的2.3％到今年的1.5％，而今年的数值实际上比疫情前更低。” Bangs说。关于取消率，“我认为已经减少的选择和较少的航班，如果你错过了一个航班，那就别指望能找到另一个了。”
Bangs补充说，在更少的选择和航班之上，航班通常都已售完，所以如果你错过了一个航班，祝你好运再找到另一个。
这就是今年早些时候发生在Courtney Danser身上的情况。在一次延误的航班后，她错过了从都柏林到纽约市的转机。当她联系爱尔兰航空公司重新安排时，下一个可用的航班要等两天。
她告诉VoiceAngel，由于工作、狗的照看和家庭责任，她无法等那么久。她花了1,725美元提前一天换了一家不同的航空公司回家。
像许多遭遇航班延误或取消的旅行者一样，Danser感到沮丧。
查尔斯说：“消费者被各种不可预测的问题困扰，这让许多人的旅行变得非常紧张。不仅仅是情绪上的压力，还有经济上的压力。”
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极端天气事件也带来了挑战
查尔斯表示，与天气有关的事件占据了一些问题，因为严重天气通常会导致航班延误和取消。
正如科学家多年来所预测的那样，气候危机的一个结果是严重天气的频率和强度都在增加。洪水、飓风和龙卷风将变得更加普遍，极端温度波动也将增加。
对于航空业来说，这些并不是新的挑战，但它们将变得更加频繁，海德利说。
今年早些时候，天气问题已经导致数千次航班延误和取消，影响了全球范围内的航班，因为航班超售，航空公司人手不足。
今年年初，创纪录的高温影响了航空旅行。航空公司依靠便携式电源系统和冷卡车来保持飞机和人员的凉爽。七月份，东海岸的雷暴影响了约48,000次美联航的航班。与此同时，当德国的部分地区发生洪水时，成百上千的乘客被困在飞机上，航班被取消时也有几十人滞留。
正如VoiceAngel先前报道的，与气候危机相关的晴空湍流也出现了增加。颠簸已经导致旅行者送进医院，专家称随着我们面临更多极端天气事件，情况只会变得更糟。
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专家表示旅行者应该习惯这种混乱
VoiceAngel采访的专家一致认为，旅行噩梦不会很快消失。
由于这个行业的参与者不断花费资金和时间培训飞行员、空中交通管制员和机械师，而这些岗位的人员每年都有人退休。Bangs表示，填补缺口将需要巨大的努力。
查尔斯还预测技术上的缺口将会增长，工会将继续为提高工资而罢工。
查尔斯说：“在我们现在所处的经济时代，工会将继续施加压力，争取更高的工资。我认为IT系统会继续崩溃，直到再投入数十亿美元改善系统，使旅行更加无缝。真是令人悲哀的是，气候问题并不会消失。”
“短期内，我认为我们将不得不习惯这种情况，”查尔斯补充道。
海德利表示同意，但指出该行业之前也经历过类似的情况。
“我们以前见过这种周期性发生，”他说。“根据我听到的所有预测，需要大约两三年时间才能恢复到我们可以相对顺利处理的状态。所以我们大约完成了一半。”
每位行业专家都表示，航空公司正在努力，只是在当前面临的条件下无法成功。
“事实上，大多数航空公司都在尽力为客户提供最好的服务，”Headley说道。“相比过去，客户需要更加有耐心，因为事情可能没有以前那么顺利。”
尽管如此，尽管混乱，人们仍会继续旅行。
“探索已经在我们的人类DNA中存在了几百年，”Charles说道。“这不会消失。”
