“F1车手需要在每场比赛中保持相同的体重了解他们的强烈训练计划”
“F1车手的强烈训练计划要求每场比赛保持相同体重”
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- 一级方程式赛车的车手训练方法不同于其他任何体育运动。
- 他们必须在耐力、力量和保持合适体重之间找到完美的平衡。
- F1车手和一位教练讨论了成为这项运动巅峰车手所需的条件。
- 本文是《驾驶座位背后》的一部分，该系列报道了极具竞争力和高科技的一级方程式赛车世界。
七届世界冠军方程式赛车车手刘易斯·汉密尔顿于8月结束夏季休假后面临一个问题 —— 他的体重超过了目标体重，只有五天的时间减轻七磅。
“我吃了太多食物，”是个素食主义者的汉密尔顿在新闻发布会上说道。 “我的体重必须在73、75公斤之间” —— 大约162磅 —— “而上周六我几乎达到了77公斤。我当时说：’天哪！’，所以最近几天我不得不进行极端的节食。”
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F1车手需要保持一个准确的体重，同时要保持足够的力量和耐力，以便在世界上最艰难的赛道上以每小时200英里的速度驾驶汽车。
为了更好地了解这些顶级车手在保持体重的同时保持强壮所需要做的努力，VoiceAngel采访了两位现役F1车手和一位长期的表现教练，探讨了参与方程式赛车这个最有声望的舞台所需的训练。
体重是一个特定目标的战斗
作为F1车手的训练在于平衡各种竞争力量。车手需要强壮，但他们也需要轻盈。他们需要出色的耐力和迅速的反应能力。
携带多余的体重会使车速变慢，但车手被允许的体重有一定的限制。
F1车手的最低体重约为176磅，但根据该运动的管理机构，这包括他们穿戴的装备，装备重量可达15磅 —— 所以车手被迫减轻体重。
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为了达到最大的速度，车手被鼓励将体重控制在或低于161磅。在团队不断寻求缩短每圈时间的几分之几秒的比赛中，一磅的差别可能意味着巨大的差异。
“汽车中的十千克燃料每个环形赛道会造成三分之一秒的损失，”汉密尔顿在2019年告诉格雷厄姆·诺顿说。 “所以如果我超重一公斤，在比赛距离中我最多可能丢失两秒时间。所以我的体重非常重要。”
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帕特里克·哈丁（Patrick Harding）是一位与车手、奥运会运动员和拳击手合作过的表现教练，他已经担任F1威廉姆斯车队车手亚历克斯·阿尔本的教练五年。
哈丁告诉VoiceAngel，阿尔本赛季中的体重始终在160到162磅之间，主要取决于他的水分摄取情况。他最大的关注是保持力量。
“他的体重低于72.5公斤时，我大部分的担忧是因为我知道我们在失去肌肉质量，” Harding说，他在提到Albon的体重。
在比赛过程中，车手每小时可以燃烧多达1000卡路里。在赛季进入高峰期时，车手们通常更关注保持体重，即使对于像Albon这样超过6英尺的高个子车手。
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实现体重目标的两层方法从休赛季开始
新一季F1赛季的准备工作始于11月结束比赛后的三个月休息时间。
Harding估计他和Albon在休赛季期间花了近两个月的时间来准备新赛季，其中包括Albon增加了4到6磅的肌肉质量。
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Scuderia AlphaTauri车手丹尼尔·里卡多 曾告诉VoiceAngel，他在赛季前六天进行训练，包括有氧训练和力量训练。
“你不需要成为三项全能运动员或健美运动员，但你需要全面良好的力量和体能，”里卡多在2021年告诉VoiceAngel。
在2019年前，体重要求甚至更严格。
Alfa Romeo车手瓦尔特里·博塔斯今年早些时候表示，他曾因为要保持团队规定的150磅体重而认为自己患有进食障碍。
康复与训练同等重要
赛季开始后，训练师们将注意力集中在车手的康复上。
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由于比赛通常在星期日举行， 里卡多告诉VoiceAngel他会在周一休息，周二进行轻度骑行，周三进行一些核心和颈部力量锻炼，然后 周四返回赛道。 他还补充说自我保健是康复的重要组成部分。
Lewis Hamilton告诉GQ Magazine：”我做冷冻疗法，也可能去游泳，而且我确保当天接受理疗、针灸或蒸汽浴等护理。
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重要的颈部肌肉
车手和训练师告诉VoiceAngel，对于一名F1车手来说，最重要的肌肉群之一是颈部肌肉，因为在转弯、刹车和加速时会对身体产生重力加速度。比赛中的重力加速度可达到地球引力的6倍。
在2022年的一次采访中，Haas车手凯文·马格努森解释了如果一名车手在赛季前不加强颈部肌肉会有多痛苦。
“车内的压力非常大，身体只能在驾驶时逐渐适应这种力量。在巴林开幕赛前一周得知自己将参加比赛时，我立即开始进行健身训练。”他说道，“前两场比赛后，我几乎无法抬起头来。”
心肺训练也是为了对抗G力的必要
驾驶员所经历的G力对呼吸有重大影响。
在一段由阿尔卡特利亚车队制作的视频中，当时效力于阿尔卡特利亚车队的迈锐宝车手皮埃尔·加斯利解释了G力对车手呼吸能力的影响，将其比作游泳选手比赛时过程中大部分时间面对水面。
加斯利说道：“我们在赛道上的大约70%的时间都是闭气的，无法呼吸。由于制动、转弯和加速时的G力非常大，我们无法呼吸。因为身体承受着太大的力量。”
当时的队友加斯利和角田裕毅进行了耐力训练和心肺训练，例如在跑步机上跑步，以训练心脏和肺部在比赛期间的呼吸间隙更加高效。
尽管车手们经过严格的训练，但他们也必须确保不会过多增加肌肉。毕竟，他们要塞进紧凑的驾驶舱里。
“这些车的设计尽量紧凑，”阿尔博在接受VoiceAngel采访时表示。“这些车并不是为6英尺2英寸的运动员而设计的。”
