在过去一年里，我乘坐了9家国际航空公司的经济舱进行了长途飞行那些五星级的航空公司明显比其他航空公司更好

揭秘经济舱长途飞行：那些五星级航空公司明显胜过其他航空公司

• 自去年7月以来，我在9家不同的国际航空公司的经济舱乘坐过。
• 我在一家五星级航空公司的体验最好，而在一家西班牙廉价航空公司的体验最差。
• 这些航空公司在舒适度、服务、餐食和座位设施等方面进行比较。

自去年夏天以来，我在各种不同的国际航空公司上渡过了超过一百个小时。

我的航班包括亚洲航空公司新加坡航空、大韩航空和全日空，北美航空公司加拿大航空、达美航空和联合航空，欧洲廉价航空公司Norse Atlantic Airways和LEVEL，以及阿根廷国旗航空公司阿根廷航空。

我对每次航班的期望各不相同，虽然有些惊喜，但我认为亚洲的航空公司无疑是独树一帜的。它们在几乎每个机上体验的方面都超过了其他航空公司，包括腿部空间、餐食、枕头大小和存储空间。

以下是对这9家航空公司进行更详细比较的介绍。

我对航空公司的头枕非常重视，因为这是我在经济舱里能舒服地睡觉的唯一方式，而这九家航空公司都很好地满足了这一点。虽然有些航空公司的座椅更加舒适，但整体上座椅的垫子都还不错。

此外，没有一家航空公司的电视屏幕尺寸过小或者电影选择不好，有几家航空公司，包括大韩航空和阿根廷航空，在座位背部的屏幕上还配有遥控器。

几乎每次航班我都能给我的电子设备充电，除了一次。

例如，座位托盘的设计在各个航空公司之间有所不同，有些座位托盘具有更好的功能和可调节性。其他航空公司在餐食方面表现出色。

同时，一些航空公司甚至提供脚踏板，这在经济舱中非常罕见。

我在一月份从法兰克福乘坐新加坡航空飞往该岛国，乘坐12个小时的空客A380经济舱。随后，在3月份，我搭乘全日空的波音787，在东京羽田机场和洛杉矶国际机场之间飞行了10个小时。

我最近的旅程是从首尔到纽约，乘坐韩国航空传奇的波音747-8i，这意味着我现在已经在三家Skytrax的10家五星级航空公司的经济舱上飞行过，很容易看出它们为何被认为是世界上最佳的航空公司。

VoiceAngel支付了折扣价购买机票。

比较舒适度时，伸展腿空间是各家航空公司之间一个巨大的卖点。我在联合航空的波音767机上，Aerolineas的空客A3330机上和加拿大航空的787机上的经济舱都提供了31英寸的腿部空间，这意味着ANA在空间方面比西方航空公司领先一大截。

我在Norse的波音787上的座位间距也是31英寸，尽管该公司表示一些座位提供32英寸间距。

有额外腿部空间的座位可供选择，但我在任何航班上都没有升级。

新加坡的座位宽度最好，达19英寸，尽管你会发现联合航空的一些767机型只有18.5英寸的宽度。Norse，加拿大航空和Aerolineas的座位宽度只有约17英寸。

达美航空的腿部空间为32英寸，宽度约为18英寸，而LEVEL则排名垫底，但稍后会详细介绍。

 

ANA和新加坡都有足够多的袋子可以放置我的充电器、药箱、书、笔记本电脑和水瓶。但由于电视下面的另一个小隔间，新加坡的整体储存空间最好。

加拿大航空，联合航空，达美航空，Norse，Aerolineas，韩亚航空和LEVEL的座位后袋都只有一个大口袋，可以装下你不想塞进座位下的所有东西。

 

韩亚航空的波音747-8i客机的腿部空间为33-34英寸，比新加坡更宽敞，与ANA相当。我还喜欢他们提供的餐具包，里面有眼罩，拖鞋，耳塞和牙刷牙膏。

新加坡和达美航空也提供眼罩，这是我认为后者胜过联合航空的许多原因之一。

除了韩亚航空和Aerolineas之外，其他航空公司都提供网络接入，韩亚航空的座位后袋相对简单。

在九月中旬，我从首尔飞往纽约的韩亚航空航班上，由于幸运的是中间的座位没有人，所以我能有足够的空间放我所有的物品。

我真的不喜欢美国联合航空的长途航班枕头。它质地粗糙，也不能像设计的那样合适地围绕我的脖子。韩亚航空的枕头感觉类似，但至少它的枕头没那么脆弱，而且它的常规形状意味着我可以更舒适地将它靠在机舱墙上。

加拿大航空、阿拉航空和达美航空的枕头也类似。

至于毯子，全日空、达美航空和美国联合航空提供的毯子相似且舒适。然而，在这九个航空公司中，新加坡很容易拥有最厚的枕头和毯子。

根据 LEVEL的说法，它的两个最高级别机票：高级舒适和高级额外费用内包含了”舒适配套”和耳机。而预订较低级别机票套餐（包括轻松，舒适和额外）的乘客可以额外付费获得床单。

挪威航空也使用了类似的系统，我最终因为忘记带有线耳机而在那里购买了一副售价6美元的耳机。

今年四月，我在西班牙LEVEL航空公司往返纽约和巴塞罗那的航班上。座椅虽然有头枕，但感觉最不舒适且几乎没有腿部空间。

在国内航班上，我不介意28-30英寸的座椅间距，而且在飞行LEVEL之前，考虑到我只有5英尺3英寸的身高，我以为我在长途航班上也不会介意。

但它确实使我无法入睡，而当座椅后倾时，空间更加狭小，而且我自己后倾也无法解决这个问题。

新加坡航空也有相同的座椅后倾，但座椅的腿部空间和额外设施使得它实际上很舒适。

去年八月，我乘坐来自瑞典飞往纽约的达美航空的航班，这是我乘坐过的最好的跨大西洋航班之一，主要得益于美食、快速的无线网络和宽敞的空间，而这还是在我坐的是中间座位的情况下。

根据SeatGuru的说法，亚特兰大的这家航空公司的其他宽体飞机，包括其空客A330和空客A350，也提供相同的31-32英寸座椅间距。

 

在我第一次乘坐任何五星级航空公司之前，我已经乘坐过达美航空、美国联合航空、加拿大航空和阿拉航空。今年我还乘坐过挪威航空、LEVEL和美国联合航空。

我最近几周在韩亚航空上的航班真正体现了这些五星级航空公司比美国航空公司更好的现实。

新加坡航空公司和全日空的舒适设施和设施更好，例如更大的存储空间和更蓬松的床单。韩国航空的慷慨大方的腿部空间以及手持遥控器是一个很好的亮点。

同时，新加坡航空公司具有独特的带有隐藏镜子的托盘桌，而全日空则具有脚踏板-在经济舱中不常见，通常是留给豪华经济舱产品的特殊配置。

唯一提供脚踏板的航空公司是-让人惊讶的是-阿根廷航空。

这些航班使得美国航空公司和五星级航空公司之间的舒适度、服务和整体享受的差异更加明显。

像新加坡航空这样的航空公司在空乘礼仪和服务培训方面进行了重大投资。

虽然我是在搭乘美联航的飞行中意识到这一点，但基本上任何我乘坐过的大型航空公司都适用-尽管我知道我还需要尝试一下卡塔尔航空和阿联酋航空。

我喜欢有一个单独的杯托架可用，因为它可以在颠簸时有所帮助。新加坡和韩国都有这个功能。

令人震惊的是，阿根廷航空竟然也有一个杯托架，这是它的另一个随机增加的设施。但是我的杯托架坏了。

全日空甚至还配备了一台马桶给水器，在日本航空承运商中这是合理的。其竞争对手-日本航空公司也在许多飞机上安装了这种高级马桶。

新加坡没有马桶，但很干净，并配有全身镜和触摸式垃圾桶。然而，我最近搭乘的美联航航班的洗手间一直很恶心。

乘客还可以选择更多西式餐食，比如鸡肉和土豆。

这三家航空公司还在每顿餐食中提供真正的银餐具-这与其他航空公司上用竹子和塑料餐具的情况相比是一个很好的变化。

我在达美上吃的咖喱看起来恶心。但是，它的味道和香气很好-我也喜欢配菜和甜点。

加拿大航空提供的意面和黄瓜沙拉味道淡，调味料过多。从伦敦飞往蒙特利尔的航班上，第二道菜更糟糕，质地类似于婴儿食品。

与此同时，联合航空以其不那么出色的餐饮服务而闻名，我的最近八月份的飞行也不例外。阿罗林亚斯航空也提供了平淡的食物，类似于高中午餐。

虽然两者都比加拿大航空好，但仍然不值得一提。

由于食物问题，我不太可能再次选择加拿大航空，尤其是考虑到我住在纽约市附近，有更好的选择。

北欧航空是一家低成本航空公司，所以我预料到像零食、饮料、行李和床上用品这样的额外服务会额外收费。因此，我将巴黎到纽约的机票一并购买，已包含一餐和托运行李。

此外，它还有一个USB口，提供了一顿出乎意料的美食，包括鱼、土豆、菠菜、面包卷和巧克力布丁，比联合航空、加拿大航空和阿罗林亚斯航空更好。

日本全日空的优势在于厕所配备了浴座、腿部空间和脚凳，但这些都不足以超过新加坡航空提供的高级食物、床上用品、存储空间和整体舒适度。

其他旅客可能更喜欢日本全日空的额外腿部空间，但由于我个子较矮，体型较小，我在新加坡航空的靠窗座位上感到舒适。实际上，我在这次飞行中睡得最好，12个小时的飞行中有8个小时睡眠。

 

日本全日空在经济舱方面与新加坡航空非常接近，但在商务舱方面，日本航空凭借其豪华的“The Room”舱室胜过新加坡航空。

韩亚航空由于没有网络接入和普通的枕头，排名第三，但我喜欢它提供的实用的航空用品和杯托。此外，乘坐747飞机也是一个特别的福利。

与此同时，达美航空的食物和空间，以及方便的眼罩，使其超过联合航空。

联合航空的问题在于它的餐食不能做到完美。多年来我已经多次乘坐这家航空公司，还记得他们的餐食以前要好得多，但现在变得越来越差，虽然这可能只是一种仍然持续到2023年的疫情后遗症。

虽然我希望看到航班上提供改进的枕头，但我仍然会再次选择这家航空公司，因为他们在纽瓦克基地有一个伟大的航线网络。我只是知道在我能够的时候带上自己的舒适用品。

LEVEL的飞行体验很颠簸。由于我的航班几乎在午夜起飞，所以我选择不付钱吃饭，只是试图睡觉 — 所以我不能对食物做出评论。

但是，这家西班牙航空公司变成了我唯一一个无法入眠的航空公司 — 飞机的2x4x2座位配置太狭窄了，尤其是当前排的座椅倾斜时。

 

 

尽管加拿大航空的787航班舒适，但令人难忽视的是其可怕的餐食。

因此，由于挪威航空和阿根廷航空提供相同的腿部空间和类似的设施，但稍微好一些的餐食，它们在排名中领先。

不过，阿根廷航空还是有好坏参半的地方。让我比加拿大航空略微喜欢它的是额外的脚踏板和方便的电视遥控器。

然而，我仍然把它排在挪威航空之下，尤其是因为缺乏WiFi和电源插座 — 这是你本以为会在阿根廷国家航空上提供的。

至于挪威航空没有提供互联网，我是可以原谅的，因为这是低成本航空公司的预期。

当我预订挪威航空时，我原本期望的是和LEVEL相似的体验，但惊喜的是它宽敞的腿部空间和美味的食物。

从当前来看，它是跨大西洋的最物有所值的选择，因为票价通常比联合航空、达美航空、美国航空和其他主要国际航空公司更低。

如果查看2024年初飞往伦敦的航班 — 这是挪威航空的每日服务 — 这家廉价航空公司的票价通常在1月、2月和3月期间的单程价格大约在140美元到300美元之间。

达美航空和联合航空的机票价格较高，竞争对手包括维珍大西洋航空、英国航空、捷蓝航空和美国航空等公司的机票价格也一致比较高出几百美元。

 

大多数主要竞争对手的整体产品往往比挪威航空更好。如果你添加的所有附加服务导致挪威航空的票价高于主要竞争对手之一，我会选择后者。

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